สรุปข้อแรก: สำหรับโครงการ **ส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าในจีน** ราคาซื้อต่อหน่วยต่ำสุดไม่ใช่ต้นทุนระยะยาวต่ำที่สุดเสมอไป เลือกการส่งออก CBU สำหรับความเร็วและปริมาณน้อย SKD สำหรับตลาดที่มีความสามารถในการประกอบในท้องถิ่น และเลือก CKD เฉพาะเมื่อปริมาณ โครงสร้างภาษี และแผนการโลคัลไลเซชันสามารถรองรับต้นทุนการตั้งค่าที่สูงขึ้นได้
AutoGlobalSource สนับสนุนผู้นำเข้า กลุ่มตัวแทนจำหน่าย และทีมจัดซื้อที่ประเมินรถยนต์ไฟฟ้าของจีน อุปกรณ์ชาร์จ และโครงสร้างการส่งออก คำถามเชิงปฏิบัติไม่ใช่แค่ “ยานพาหนะคันไหนราคาถูกกว่า” “รูปแบบการจัดหาใดที่ให้ต้นทุนการลงจอดและดำเนินการต่ำที่สุดตลอดอายุของโปรแกรม”
## รถยนต์ไฟฟ้าส่งออกจีน: เปรียบเทียบราคารวม ไม่ใช่แค่ราคา FOB
งบประมาณการส่งออก EV ที่สมบูรณ์ควรมีมากกว่าราคาโรงงานหรือราคา FOB ของรถยนต์ ค่าใช้จ่ายระยะยาวของคุณอาจได้รับผลกระทบจากอากรนำเข้า การรับรอง เอกสารการจัดส่งแบตเตอรี่ การจัดการท่าเรือ ความพร้อมของชิ้นส่วนอะไหล่ แรงงานในพื้นที่ การดำเนินการตามการรับประกัน และความเข้ากันได้ในการชาร์จ
*Incoterms® 2020* ของหอการค้านานาชาติ กำหนดกฎเกณฑ์ทางการค้า 11 ประการ แต่ไม่ได้กำหนดความรับผิดชอบต่อความเสี่ยงทางการค้าทุกประการ ตัวอย่างเช่น Incoterm ที่ตกลงกันอาจกำหนดภาระผูกพันในการขนส่งและการส่งมอบ ในขณะที่ผู้ซื้อและซัพพลายเออร์ยังคงต้องการข้อกำหนดแยกต่างหากสำหรับชิ้นส่วนการรับประกัน ไฟล์ทางเทคนิค การสนับสนุนการประกอบในพื้นที่ และการตอบกลับหลังการขาย
| ปัจจัยเปรียบเทียบ | CBU ส่งออกรถยนต์ | SKD ส่งออก | CKD ส่งออก |
|—|—:|—:|—:|
| รูปแบบสินค้า | ยานพาหนะสร้างเสร็จ | ชุดอุปกรณ์กึ่งน็อคดาวน์ | ชุดน็อคดาวน์หมด |
| ความเร็วในการเปิดตัวโดยทั่วไป | เร็วที่สุด ขึ้นอยู่กับการจัดส่งและการอนุมัติ | ปานกลาง | ช้าที่สุดเนื่องจากการตั้งค่าบรรทัดและการตรวจสอบ |
| การลงทุนในท้องถิ่นล่วงหน้า | ต่ำสุด | ปานกลาง | สูงสุด |
| ข้อกำหนดการประกอบท้องถิ่น | ไม่ | ใช่ | ใช่ ด้วยความสามารถด้านกระบวนการที่ลึกยิ่งขึ้น |
| เหมาะสมที่สุด | คำสั่งนำร่อง เปิดตัวตัวแทนจำหน่าย ปริมาณที่ลดลง | ตลาดที่กำลังมองหาการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นบางส่วน | โครงการอุตสาหกรรมระยะยาวปริมาณมาก |
| การเปิดเผยต้นทุนหลัก | ค่าขนส่ง อากร สินค้าคงคลัง ณ ปลายทาง | งานประกอบ, ประสานงานชิ้นส่วน, ควบคุมคุณภาพ | การใช้เครื่องมือ กระบวนการในโรงงาน การฝึกอบรมพนักงาน การจัดการห่วงโซ่อุปทาน |
| ความซับซ้อนในการควบคุมคุณภาพ | การตรวจสอบระดับยานพาหนะเบื้องต้น | จำเป็นต้องมีการควบคุมขั้นตอนการประกอบ | ต้องการระบบคุณภาพการผลิตเต็มรูปแบบ |
ความแตกต่างที่สำคัญคือต้นทุนคงที่ โดยทั่วไปแล้ว โมเดล CBU จะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้นในแต่ละหน่วยที่นำเข้า แต่หลีกเลี่ยงการสร้างการดำเนินการประกอบ CKD สามารถปรับปรุงการสร้างมูลค่าในท้องถิ่นได้หากมีนโยบายสนับสนุน แต่เศรษฐศาสตร์จะขึ้นอยู่กับความต้องการที่ยั่งยืน หากตลาดไม่สามารถรองรับปริมาณที่คาดการณ์ได้ ต้นทุนอุตสาหกรรมคงที่อาจทำให้ต้นทุนที่แท้จริงต่อยานพาหนะเพิ่มขึ้นได้
## เมื่อการส่งออก CBU ให้ผลตอบแทนระยะยาวที่ดีกว่า
CBU หรือการส่งออกยานยนต์ที่ประกอบขึ้นทั้งหมดมักเป็นเส้นทางที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเมื่อคุณต้องการเข้าสู่ตลาดอย่างรวดเร็ว ตรวจสอบความต้องการ หรือเริ่มต้นด้วยการเปิดเผยสินค้าคงคลังที่จำกัด
ด้วยการนำเข้า CBU คุณจะได้รับรถยนต์ที่เสร็จสมบูรณ์ แทนที่จะต้องจัดการสายการประกอบในพื้นที่ ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการประกอบเครื่องมือ การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน เอกสารกระบวนการ และการจัดลำดับชุดอุปกรณ์ขาเข้า นอกจากนี้ยังช่วยลดความยุ่งยากในความรับผิดชอบต่อคุณภาพการสร้างยานพาหนะ เนื่องจากรถยนต์ประกอบที่โรงงานผลิตดั้งเดิม
เส้นทางนี้มักจะเป็นประโยชน์สำหรับกลุ่มตัวแทนจำหน่ายที่เปิดตัวแบรนด์ EV ของจีนหนึ่งหรือหลายแบรนด์ ผู้ซื้อยานพาหนะที่ทดสอบการใช้ระบบไฟฟ้า และผู้นำเข้าที่เริ่มต้นด้วยคำสั่งซื้อหน่วยเดียวหรือน้อยกว่า AutoGlobalSource รองรับโครงสร้างการจัดซื้อจัดจ้างที่ยืดหยุ่น รวมถึงคำสั่งซื้อรถยนต์คันเดียว ซึ่งสามารถช่วยผู้ซื้อตรวจสอบความเหมาะสมของตลาดผลิตภัณฑ์ก่อนที่จะทำข้อตกลงในระดับท้องถิ่นที่ใหญ่ขึ้น
อย่างไรก็ตาม CBU ไม่ใช่โซลูชันที่มีต้นทุนต่ำที่สุดโดยอัตโนมัติ คุณควรสร้างโมเดล:
– อากรขาเข้าและภาษีสำหรับยานพาหนะสำเร็จรูป
– การขนส่งทางทะเล การขนส่งทางบก การจัดเก็บท่าเรือ และการประกันภัย
– ค่าใช้จ่ายในการอนุมัติหรือรับรองประเภท
– ข้อกำหนดการเก็บอะไหล่สำหรับการรับประกันและการซ่อมแซมการชนกัน
– ความเข้ากันได้ของขั้วต่อการชาร์จและมาตรฐานไฟฟ้าท้องถิ่น
การขนส่งแบตเตอรี่ถือเป็นตัวอย่างที่สำคัญ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและยานพาหนะที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่อยู่ภายใต้คู่มือการทดสอบและเกณฑ์ของ UN ส่วนที่ 3 หัวข้อย่อย 38.3 หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า UN 38.3 ข้อกำหนดการยอมรับด้านเอกสารและการยอมรับของผู้ขนส่งอาจส่งผลต่อระยะเวลาในการจัดส่งและการวางแผนการขนส่งสินค้า ราคายานพาหนะที่ต่ำอาจสูญเสียข้อได้เปรียบหากเอกสารการขนส่งแบตเตอรี่ไม่สมบูรณ์หรือไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดของผู้ให้บริการ
## การส่งออกของ SKD สามารถสร้างสมดุลระหว่างการแปลและการลงทุน
SKD หรือการส่งออกแบบกึ่งล้มลงอาจเป็นทางสายกลางเมื่อตลาดของคุณได้รับประโยชน์จากการประกอบชิ้นส่วนในท้องถิ่นบางส่วน แต่ยังไม่ได้แสดงให้เห็นถึงการดำเนินการผลิตเต็มรูปแบบ
ภายใต้โมเดล SKD ยานพาหนะจะมาถึงเป็นส่วนประกอบหลักหรือส่วนประกอบที่จัดกลุ่มเพื่อให้เสร็จสมบูรณ์ในพื้นที่ สิ่งนี้สามารถสร้างการจ้างงานในท้องถิ่นและอาจเหมาะสมกับตลาดที่การชุมนุมในท้องถิ่นได้รับข้อได้เปรียบด้านภาษี นโยบาย หรือการจัดซื้อจัดจ้าง ผลประโยชน์ที่แท้จริงจะต้องได้รับการยืนยันตามกฎศุลกากรของประเทศปลายทางและคำจำกัดความเนื้อหาในท้องถิ่น
ความได้เปรียบด้านต้นทุนขึ้นอยู่กับวินัยในการดำเนินการ การปฏิบัติงานของคุณต้องการช่างเทคนิคที่ได้รับการฝึกอบรม การตรวจสอบขาเข้า ขั้นตอนการควบคุมแรงบิด การตรวจสอบย้อนกลับ กระบวนการปรับปรุง และการจัดการชิ้นส่วนอะไหล่ หากไม่มีการควบคุมเหล่านี้ ข้อบกพร่องในการประกอบอาจสร้างต้นทุนการรับประกันที่มากกว่าการประหยัดภาษีได้
สำหรับ EV ความปลอดภัยของแบตเตอรี่และการจัดการไฟฟ้าแรงสูงจำเป็นต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ ระเบียบ UNECE หมายเลข 100 กำหนดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของรถไฟฟ้าสำหรับยานพาหนะบนท้องถนนในตลาดที่ใช้กรอบการอนุมัติประเภท UNECE โดยครอบคลุมพื้นที่ต่างๆ เช่น ระบบกักเก็บพลังงานแบบชาร์จได้และความปลอดภัยทางไฟฟ้า ข้อกำหนดการอนุมัติเฉพาะตลาดอาจแตกต่างกัน ดังนั้นผู้ซื้อควรยืนยันว่ามีการใช้ UNECE, ECE, EEC, DOT หรือกรอบการทำงานระดับประเทศอื่นๆ ก่อนที่จะเลือกโครงสร้างการส่งออก
## CKD ทำงานเมื่อปริมาณรองรับความมุ่งมั่นทางอุตสาหกรรม
CKD เป็นตัวเลือกการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นที่เข้มงวดที่สุด แต่ต้องมีกรณีทางธุรกิจที่ชัดเจนที่สุด ส่วนประกอบจะถูกจัดส่งในรูปแบบที่แยกชิ้นส่วนได้มากขึ้นและประกอบผ่านกระบวนการผลิตในท้องถิ่นที่ลึกยิ่งขึ้น
โมเดลนี้สมเหตุสมผลเมื่อคุณมีความต้องการรายปีที่มั่นคง มีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่จัดตั้งขึ้น พันธมิตรอุตสาหกรรมในท้องถิ่นที่มีคุณสมบัติเหมาะสม และสภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบที่ให้ผลตอบแทนแก่การผลิตในท้องถิ่น นอกจากนี้ยังอาจสนับสนุนแผนงานที่กว้างขึ้น เช่น การประกอบตัวถัง การทาสี การเชื่อม หรือการทำงานของชุดแบตเตอรี่
ความเสี่ยงคือการใช้ประโยชน์น้อยเกินไป โรงงาน เครื่องมือ ทีมวิศวกรการผลิต และระบบคุณภาพแสดงถึงต้นทุนคงที่ หากยอดขายต่อปีต่ำกว่าแผน ต้นทุนเหล่านั้นจะกระจายไปยังยานพาหนะจำนวนน้อยลง ส่งผลให้ต้นทุนต่อหน่วยมีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น ก่อนที่จะตกลงใจกับ CKD ให้สร้างแบบจำลองหลายปีซึ่งรวมถึงปริมาณการผลิต แรงงาน สาธารณูปโภค การสูญเสียคุณภาพ ต้นทุนการบรรทุกสินค้าคงคลัง การรักษาทางศุลกากร และความพร้อมของชิ้นส่วนบริการที่วางแผนไว้
AutoGlobalSource สามารถรองรับการหารือเกี่ยวกับโซลูชันสายการผลิต CKD และ SKD ควบคู่ไปกับการส่งออกรถยนต์สำเร็จรูป ผลิตภัณฑ์ชาร์จ EV และการประสานงานในการเข้าสู่ตลาด ขอบเขตประกอบด้วยความช่วยเหลือในด้านการรับรองในต่างประเทศและกระบวนการอนุมัติประเภทสำหรับข้อกำหนด ECE/EEC/DOT ที่บังคับใช้
## ทำให้การชาร์จและการบริการเป็นส่วนหนึ่งของการตัดสินใจส่งออก
โปรแกรมส่งออก EV ใช้ได้เฉพาะกับระบบนิเวศการชาร์จและการสนับสนุนเท่านั้น ผู้ซื้อควรยืนยันมาตรฐานตัวเชื่อมต่อ ข้อกำหนดการชาร์จ AC/DC ความต้องการโปรโตคอลการสื่อสาร ความรับผิดชอบในการติดตั้ง และการวางแผนการบำรุงรักษาก่อนที่ยานพาหนะจะมาถึง
สำหรับโครงการเชิงพาณิชย์ อุปกรณ์ชาร์จที่เข้ากันได้กับ OCPP สามารถเกี่ยวข้องได้ เนื่องจากโปรโตคอล Open Charge Point ของ Open Charge Alliance ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการสื่อสารระหว่างสถานีชาร์จและระบบการจัดการส่วนกลาง ความเข้ากันได้ควรได้รับการตรวจสอบในระดับเวอร์ชันผลิตภัณฑ์และซอฟต์แวร์ “ความสามารถ OCPP” เพียงอย่างเดียวไม่ได้รับประกันว่าทุกฟีเจอร์ของแพลตฟอร์มจะทำงานได้หากไม่มีการทดสอบการผสานรวม
โมเดลต้นทุนระยะยาวที่ใช้งานได้จริงควรสงวนงบประมาณไว้สำหรับการชาร์จโครงสร้างพื้นฐาน เครื่องมือวินิจฉัย การฝึกอบรมช่างเทคนิค อะไหล่บริการที่เคลื่อนไหวเร็ว และขั้นตอนการเคลมการรับประกัน ต้นทุนเหล่านี้จัดการได้ง่ายกว่าเมื่อวางแผนก่อนการขนส่งครั้งแรก แทนที่จะจัดการหลังจากยานพาหนะเข้ารับบริการ
## เลือกรูปแบบการส่งออกที่ตรงกับความเป็นจริงในการปฏิบัติงานของคุณ
ใช้กฎการตัดสินใจนี้: เลือก **การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้า CBU จากประเทศจีน** เมื่อความเร็ว ความมุ่งมั่นล่วงหน้าที่ลดลง และการทดสอบตลาดมีความสำคัญมากที่สุด เลือก **SKD** เมื่อการประกอบในพื้นที่ให้อัตราภาษีที่วัดได้หรือผลประโยชน์ในการเข้าถึงตลาด และคุณสามารถควบคุมคุณภาพการประกอบได้ เลือก **CKD** เมื่อปริมาณที่ยั่งยืน ความสามารถทางอุตสาหกรรม และข้อได้เปรียบด้านนโยบายที่พิสูจน์ให้เห็นถึงการลงทุนคงที่ที่สูงกว่า
สำหรับโปรแกรม EV ในตลาดใหม่ส่วนใหญ่ ให้เริ่มต้นด้วยโมเดลต้นทุนภาคพื้นดินที่โปร่งใส ยืนยันข้อกำหนดการอนุมัติตลาดปลายทาง และตรวจสอบความสามารถในการชาร์จและหลังการขายก่อนปรับขนาดคำสั่งซื้อ แนวทางดังกล่าวช่วยปกป้องกระแสเงินสดในขณะเดียวกันก็ช่วยให้ธุรกิจของคุณมีเส้นทางที่ชัดเจนมากขึ้นตั้งแต่การนำเข้าครั้งแรกไปจนถึงสถานะทางการตลาดที่ยั่งยืน